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1998彩票是真的吗|海外试驾全新福特 Expedition,开着它能假扮美国特工?

时间:2020-01-10 13:53:39

1998彩票是真的吗|海外试驾全新福特 Expedition,开着它能假扮美国特工?

1998彩票是真的吗,在今天的汽车市场,suv车型可以说相当炙手可热,相比于同价位的轿车而言,更大的车内空间,更宽阔的视野,更优秀的通过性使得suv备受消费者喜爱,而厂商们,不论是平民品牌还是顶级超跑品牌,也都纷纷推出了自己的suv车型来迎合市场的需求。

北美地区的热门车

在美国,这个suv车型的发源地,有一种这里特有的suv车型也在大行其道,深受北美市场消费者的喜爱,它就是美系全尺寸suv。

这种suv因为排量和体型,在国内并不常见,只有少量车源进口,但是因为异常霸气的外观,再加上在美国大片和美国总统车队里的频频露脸,配上特勤局的特工,使得这种suv在国内还获得了一批狂热的粉丝追捧。而这次借着在科罗拉多滑雪的机会,我也有幸体验了一把这种美系全尺寸suv,那就是2018款全新福特expedition。

说起福特 expedition,很多国内的朋友可能并不了解,甚至未曾听说过,而且这款车在国内几乎见不到,国内能见到的,基本上都是凯迪拉克凯雷德。不过如果说起expedition的升级版,林肯领航员,大家可能就会很熟悉了。

这一代expedition是在2017年2月发布的全新换代版,而前段时间广州车展发布的全新领航员就是这一代福特expedition的升级豪华版,而这一台expedition,又是大名鼎鼎的福特f-150皮卡的suv版,都是基于福特全新的t3平台所打造的,所以虽然是三个车型,但实际上,f-150,expedition和领航员都是一个底子出来的。

在美国,不管是福特的这台expedition还是凯迪拉克凯雷德,雪佛兰suburban还是gmc yukon,这种全尺寸suv一般都会有普通版和加长版,一般而言,加长版的车型会比普通版的车身长度,轴距要更长一些,可以提供更大的车内空间。

我这一次拿到的expedition max版,就是加长版,相比于普通版,max版车型,全车长度长出了30.226厘米,达到了5.63米,轴距长出了23.114厘米,达到了3.34米,和奔驰s级迈巴赫不相上下,再配上1.94米的车高,所以expedition开在路上着实就是一个庞然大物。

异常充裕的车内空间

既然车身尺寸如此庞大,那么expedition的车内空间自然不用多说,自然是异常的充裕,在第二排座椅调整到最靠后的位置的时候,腿部空间达到了1.08米,想要伸直腿抻个懒腰,翘个二郎腿不成问题,而且得益于2.02米的超宽车身,第二排座椅的三个座位都足够的宽大舒服,即便长途旅行坐下三个成年人,也不会有一丝一毫的拥挤感。

而第三排座椅,相比于大多数suv的第三排那么鸡肋,expedition的可以说舒适性和mpv车型有得一拼,在第二排座椅在正常位置的时候,第三排的腿部空间可以达到91.6厘米,虽然没有第二排左那么舒适,但是也是相当够用,没有什么拥挤感,头部空间因为第三排高地板的原因,自然没有那么充裕,但是反正也是足够了,起码180以下的人坐着不会有任何压抑感。

唯一一点就是,expedition设计的是个8座车,第三排座椅的设定是三个人的位置,但是因为后轮空间的挤压,第三排座椅的横向空间并不像第二排那么充裕,如果非要坐三个人会觉得比较拥挤,所以我觉得,做两个成年人还是最为合适的。

在第三排座椅立起来的情况下,expedition的后备箱空间表现还算不错,我一共塞下了一个托运箱,三个登机箱外加两个书包,这样的表现基本上可以赶上一台紧凑或者小型suv的后备箱空间了,而当第三排座椅放倒的时候,我目测整个后备箱可以轻轻松松的放下6个大的托运箱2个登机箱外加几个背包,这样的一个装载能力,可不是什么奔驰gls,奥迪q7可以做到的,只有纯正的美式全尺寸suv才会具备这样的能力。

内饰而言,因为毕竟是挂着福特的标,所以expedition的内饰设计没有林肯领航员那般的豪华,基本上就是照搬了f-150的内饰,整体的风格依旧很美国。简单粗狂,按键旋钮都很大,便于操作,一切都很清晰明了的布置在中控台上,即便这样,expedition的内饰相比于老款,还是有很大的提升,全真皮覆盖的中控台多少让这台车看起来有那么一点高级的感觉。

仪表盘上内嵌了一款8英寸的彩色显示屏,通过这块显示屏,可以读取很多车辆的信息,比如时速、油耗、动力分配、油压油温等等,而且图文并茂,信息的表达很直观准确,使用起来还是很容易上手的。中央储物箱巨大个,形象的比喻,就是里面扔俩人头还绰绰有余,各位看官摸摸自己的脑瓜子,基本上就可以想象出这个中央储物箱有多大了。

驾驶感和动力系统

动力上,因为当今对于车辆的排放油耗的要求越来越高,所以即便这样大的一台suv,并没有采用美国人最爱的v8大排自吸引擎,取而代之的,是福特最新研发的3.5l ecoboost v6引擎,最大马力375匹,最大扭矩640牛米。而与之匹配的,是来自福特和通用联合研发的10速变速箱。整体而言,相比于上一代,这一代expedition的动力多有增加,油耗相对而言还能有所下降。

既然是这么庞大的一款suv,自然而言和操控不沾边了,不过虽然这台车并和操控性不沾边,但是方向盘转向力度很轻盈,开起来还是会感觉很舒服的,虽然是f-150的suv版本,但是如果把皮卡的板簧移植过来就显得很过分了,所以福特给expedition和领航员都改为了独立的后悬架,全车悬架调教偏向舒适性,比较软,对于路面大的颠簸可以很好地过滤掉,但是在过弯,并线的时候,会感觉打了方向以后,车身的倾角略有些大,开起来忽忽悠悠的,有一种开船的感觉。

另外车足够高,视野异常的开阔,基本上可以俯视路上大部分车辆。虽然车身很长,但是后视镜足够大,而且配备了盲点监测,所以在日常驾驶的时候,并线超车什么的还是很容易的,即便没有以前开过这么大的车,也不会觉得很不知所措。

得益于3.5l ecoboost v6引擎的强大马力输出,虽然expedition自重很大,但是加速的时候还是很迅猛的,而且油门响应很灵敏,完全没有拖泥带水的感觉,特别是深踩油门,涡轮介入后,动力的输出异常的给力,加速表现相当让人满意,即迅猛又稳健。

匹配的这台10at变速箱的表现也非常让人满意,换挡逻辑清晰准确,升降挡积极而平顺,如果你想激烈驾驶,发动机会直接跳挡降挡,给与你足够的加速感。如果你想开的舒服,在整个驾驶过程中,变速箱的换挡又会变得相当平顺,几乎很难察觉出换挡时的顿挫感,给乘坐者以非常良好的体验。

另外这台车的隔音做的还特别到位,外加配备了主动降噪功能,即便我在高速上开到了100英里的时速,车内的路噪风噪依然得到了很好地抑制,车内人以正常音量说话完全不成问题。

al频道小结

整体而言,通过两天多的驾驶,我对于福特新款expedition的综合表现还是相当的满意,不论是从动力,空间,还是舒适性,油耗等各个方面,基本上很好满足了我对于一台美式全尺寸suv的要求,特别是像我这种喜欢开大车的人来说,短短两天让我对这台车异常的喜爱。

最后,这台车的价格在美国市场也表现的相当的亲民,普通版的expedition起价51,695美金(折合人民币337,077元),max版起价54,385美元(折合人民币354,617元),这样的一个价格对于一个普通的美国中产家庭而言还是很合适的,买这样一台车作为家庭长途出游的用车,确实可以很好地满足各方面的需求。

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